Nabídka zboží

Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024

Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024
Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024 Parní lokomotiva 377.0504, ČSD, III. epocha, TT, Tillig 02024
Kinematika: Ano, šachta dle NEM 358
Osvětlení dle směru jízdy: Ano, obě čela, pouze bílé
Příprava pro digi dekodér : Ano, Next18
Délka přes nárazníky: 157 mm
Min. průjezdný poloměr: 310 mm
Epocha: III.
Železniční správa: ČSD

Výrobce: Tillig Tillig
Katalogové číslo: 02024
Dostupnost: Na objednávku
Cena: 6.966,00Kč
Bez daně:5.757,00Kč
Množství:  
   - NEBO -   

Model parní lokomotivy řady 377.0504 ČSD. Původně lokomotivy německé řady BR 38 1826. Na stanovišti, v souladu s předlohou ponecháno toto označení. Dále údaje o revizích jsou jen na jedné straně loko opět přesně dle předlohy. 

Tyto lokomotivy na našich tratích zůstaly po druhé světové válce jako kořistní. Konstrukce známého německého konstruktéra Roberta Garbeho z roku 1906. Byly vyrobeny v lokomotivce BMAG a mnoha dalších německých lokomotivkách, jejich výroba končila v roce 1923. Celkem bylo vyrobeno asi 3370 kusů. Tyto stroje se po skončení války na našem území vyskytovaly na mnoha místech, postupně však byly soustředěny do výtopen Bohumín, Přerov a Děčín východ. Část lokomotiv k nám přišla z Polska a proto se tam do roku 1947 vrátila. Zbývající stroje, které pocházely od DR, u nás zůstaly a byly vyřazeny až kolem roku 1952. V roce 1958 byla na žádost Výzkumného ústavu dopravní a opravárenské techniky lokomotiva 377.0519 opravena a vybavena Riggenbachovou protitlakovou brzdou a používána až do roku 1963 ke zkouškám.

Oproti CAD náhledu má model černý pojezd! Délka činí 157 mm, je vybaven kvalitním motorkem se setrvačníkem, digitálním rozhraním pro dekodér Next18 dle NEM 662. Osvětlení dvěma bílými světly se přepíná dle směru jízdy. Minimální pojížděný rádius je 310 mm. Vpředu i vzadu a mezi lokomotivou a tendrem jsou použity kinematiky krátkého spřáhla.

Podrobnou recenzi modelu naleznete zde: http://www.trainmania.info/clanky.html#377_tillig

Manuál + dolepovací díly + seznam náhradních dílů - vše v češtině!

Výbava
Kinematika Ano, šachta dle NEM 358
Osvětlení dle směru jízdy Ano, obě čela, pouze bílé
Příprava pro digi dekodér Ano, Next18
Rozměry
Délka přes nárazníky 157 mm
Jízdní vlastnosti
Min. průjezdný poloměr 310 mm
Ostatní
Epocha III.
Železniční správa ČSD

Napsat recenzi

Vaše jméno a příjmení:


Vaše recenze: Poznámka: HTML tagy nebudou převedeny!

Hodnocení: Nejhorší           Nejlepší

Opište prosím kód z obrázku do pole níže: