Leptaná stavebnice autobusu Karosa – Spoje, TT, MojeTT 120009

Leptaná stavebnice linkového autobusu Karosa C734 upraveného na ambulantní poštu včetně obtisků a interiéru řezaného laserem. Stavebnice obsahuje vše potřebné – lept karosérie, lept rámu (zacvakává se na zámky a tak je možno mít autobus kdykoliv zpětně rozebíratelný), všechna kola řešená vrstvením leptaných dílů, interiér řezaný laserem a celovozové obtisky (obtiskové pruhy, nápisy, čelní maska – stačí nastříkat vůz bíle a zbytek obtisknout).

Vůz vychází z Karosy C734, přičemž má zaslepená některá okna a interiér je upraven pro třídění a převoz pošty. Autobusy byly původně určeny pro Spoje jako náhrada podobných úprav autobusů Š11. Poslední kusy dojezdily na Slovensku jako autobusy Slovenské Pošty v žluto bílém zbarvení.

Text převzatý s laskavým svolením muzea ambulantních pošt (www.vlakova-posta.cz), kde dokonce stavebnice získala certifikát osvědčující věrnost své předloze: Linkové autobusy KAROSA byly v n.p. Praga – závod Rousínov pro poštu přestavovány na vozy automobilových pošt. Probíhalo v nich zpracovávání zásilek za jízdy a fungovaly na stejném principu, jako vlaková pošta. Prostor byl rozdělen na tři vzájemně propojené oddíly. V přední části byla kabina řidiče vybavená sklopným lehátkem. Ve střední části byla kancelář, ve které byly třízeny listovní zásilky do přihrádek na stěnách a do poštovních pytlů zavěšených na stojanech a kde měl své pracoviště také vedoucí poštovního kurzu. K sezení v kanceláři byla určeny dvě sklopná křesílka, která byla napevno připevněna k podlaze. U zadní přepážky se nacházel odprašovací stůl na otevírání pytlů. Zadním oddílem bylo skladiště vybavené policí na obou stranách. V prostoru přede dvěřmi byly další přihrádky na dopisy a stojan na pytle. Schodiště mohlo být zakryto sklopnou částí podlahy. V zadním čele vozu byla dvoukřídlá dvířka pro nakládku a vykládku při stání u rampy. Pod dvířky bylo na krytu motoru skromné čalouněné sedátko pro posádku. Tyto vozy automobilové pošty byly v České republice používány v letech 1989 – 1998.

Obsaženy jsou čelní masky se starším provedením kulatých světlometů, nebo s novějšími oválnými (starší verze patřící Spojům měly kulaté světlomety, vozy Slovenské Pošty mají oválná). Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. Rovněž zadní nápravu lze vyhotovit ve více verzích (starší Rába nebo novější subtilnější verze). SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly a tím správného vzhledu autobusu. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastříhnout a naohýbat pro získání reálnějšího vzhledu. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána. Leptaná kola vyžadují chvíli na jejich sestavení, ale toto řešení umožnilo omezit počet subdodavatelů, kvůli kterým by vznikaly problémy s dostupností celých stavebnic. Protože je většina kol skryta v podbězích, výsledný efekt je přesto velmi dobrý.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.

Důležité články:

- stavba poštovní Karosy

- přehled všech článků v kategorii autobusů

- základní článek o krátkých Karosách 730

- základní článek o kloubových Karosách 740

- Rosťopišovy vychytávky pro lepší výsledek