K historii předlohy:

Pro dopravu do Velké Británie byly na počátku třicátých let pořizovány nákladní vozy, které odpovídaly menšímu britskému odbavovacímu profilu. Měli také běžnou sací vzduchovou brzdu ve Velké Británii.

Od roku 1935 dále DRG pořídilo 50 chladírenských vozů ve dvou dávkách, kromě krytých vozů a kolíkových vozů. Vozy typu Gfkhs Saarbrücken měly kontejnery na led, které bylo možné plnit dveřmi výše. Vozy dostaly později typové označení Tbnhs Berlin. Mnoho z nich bylo ještě po druhé světové válce. Do DB přišlo přibližně 20 vozů, některé také do DR. Deutsche Bundesbahn pronajala přibližně polovinu Tbnh společnosti Transthermos, ostatní vozy DB používala jako Tbnhs 30.

Po roce 1964 bylo pro 19 vozů plánováno nové označení Icfrs 400. Avšak bezprostřední odchod do důchodu byl již předvídatelný, a proto není zcela jisté, kolik vozů bylo vyřazeno jako Icfrs 400 v roce 1969.

Model je vybaven kinematikou krátkého spřáhla s normovanou šachtou, kovovými dvojkolími, kovovými madly a leptanými stupačkami. Jedná se o kompletně nový model z nové formy.