Leptaná stavebnice autobusu Karosa B931/B932, TT, MojeTT 120013

Leptaná stavebnice městského autobusu Karosa B931/B932 včetně obtisků a interiéru. Stavebnice obsahuje vše potřebné – lept karosérie, lept rámu, kola řešená vrstvením leptaných dílů, interiér řezaný laserem do kartonu a obtisky. Obtisky obsahují základní univerzální motivy (přední masky, SPZ a další drobnosti). V případě objednání velké obtiskové sady zvlášť (obtiskové pruhy nebo jiné velké motivy na konkrétní vozy) není tato malá sada přiložena, protože velké sady obsahují taktéž vše potřebné.

První prototypy sjely z výrobní linky v roce 1995 a vyráběny byly do roku 1999, kdy byly nahrazeny vylepšenou verzí B931E/B932E.

Stavebnice se skládá z běžné stavebnice B731 a kulatých čel. Stavba tak probíhá úplně stejně, pouze se na čela natupo přípájí dodatečné kulaté díly, které nijak nezasahují do nosné konstrukce stavebnice. Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. Nechybí ani stěrače a zrcátka. Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. Rovněž zadní nápravu lze vyhotovit ve více verzích (starší Rába nebo novější subtilnější verze). SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Městská verze obsahuje navíc zvonky nad dveře. Vzhledově se od sebe verze B931 a B932 neliší, jedná se pouze o rozdíl mezi automatickou a mechanickou převodovkou. Městská verze stavebnice obsahuje na levém boku 2 kufry. Pro verze B900 se ponechávají oba viditelné (pro verze B700 se jeden doporučuje zatmelit).

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář, ale zároveň aby zkušený modelář mohl model dovést k dokonalosti. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly a tím správného vzhledu autobusu. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastříhnout a naohýbat. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána. Leptaná kola vyžadují chvíli na jejich sestavení, ale toto řešení umožnilo omezit počet subdodavatelů, kvůli kterým by vznikaly problémy s dostupností celých stavebnic. Protože je většina kol skryta v podbězích, výsledný efekt je přesto velmi dobrý.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.

Důležité články:

- přehled všech článků v kategorii autobusů

- základní článek o krátkých Karosách 730

- Rosťopišovy vychytávky pro lepší výsledek

- článek o stavbě B941 – jak na kulatá čela snadno a rychle