Leptaná stavebnice linkového kloubového autobusu Karosa C744 včetně obtisků a interiéru. Stavebnice obsahuje vše potřebné – lept karosérie, lept rámu, kola řešená vrstvením leptaných a kartonových dílů, interiér řezaný laserem do kartonu a obtisky. Obtisky obsahují základní univerzální motivy (přední masky, SPZ a další drobnosti). V případě objednání velké obtiskové sady zvlášť (obtiskové pruhy nebo jiné velké motivy na konkrétní vozy) není tato malá sada přiložena, protože velké sady obsahují taktéž vše potřebné.

První prototyp sjel z výrobní linky již v roce 1983 a od roku 1986 se rozjížděla sériová výroba. Tím tak autobus spadá do poměrně širokého časového období od 80. let do současnosti.

Obsažena je originální čelní maska bez průduchů. Po nehodách byly občas dosazovány i děrované masky z krátkých verzí, toto je možno znázornit využitím dílů z jiných stavebnic. Novější autobusy mají v přední části druhý poklop nuceného větrání, ten je možno osadit volitelně. Přední nápravu je možno řešit buďto v rovném směru, nebo použít díly pro imitaci vytočené nápravy do obou směrů. SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Harmonika je řešena jako leptaný díl pro sestavení autobusu v rovném směru. Je vhodné harmoniku napájet do autobusu hned při sestavování a tím pracovat dále s autobusem jako s jedním celkem. Ve stavebnici jsou obsaženy klouby jak pro rovné sestavení, tak pro sestavení v zalomeném stavu. Pro zalomený směr je možno ponechat kloub otáčecí – v kloubech jsou připraveny otvory pro vložení například drátku jako čepu. Pružnou harmoniku si zkušený modelář dokáže vyrobit svépomocí.

Pro ty, kteří by chtěli autobus v zalomeném stavu, ale nevyžadují pohyblivost, je možno dodat navíc harmoniku sloužící pro zalomení na obě strany. V případě zájmu zvolte z nabídky. V takovém případě budou dodány jak rovná tak zalomená harmonika, takže stále máte možnost při sestavování zvolit. Zalomená harmonika vyžaduje nůžkami drobnou úpravu zámků – jedná se o starší verzi harmoniky která nepasuje přesně do nové verze autobusu. Úprava je popsána v článku o kloubových autobusech (odkaz viz níže).

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly a tím správného vzhledu autobusu. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastříhnout a naohýbat pro získání reálnějšího vzhledu. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána. Leptaná + kartonová kola vyžadují chvíli na jejich sestavení, ale toto řešení umožnilo omezit počet subdodavatelů, kvůli kterým by vznikaly problémy s dostupností celých stavebnic. Protože je většina kol skryta v podbězích, výsledný efekt je přesto velmi dobrý.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.