Druhý svazek plynule navazuje na Nákladní vozy 9.1 a zahrnuje všechny cisternové vozy na chemikálie pořízené a přestavěné od roku 1950. V Nákladních vozech 9.2 představujeme vozy vyrobené v západním Německu pro leasingové společnosti a přestavěné na staré podvozky. Následují vozy pořízené samotnými chemickými společnostmi – také novostavby a přestavby – vozy DR a nakonec poslední přestavby dvounápravových cisternových vozů na chemikálie na konci 20. století, jakož i jejich použití až do současnosti.

Kniha je b sade ě titulem Model a předloha 1/2022: Stefan Carstens - Cisternové vozy na chemikálie. Základní informace, návody na stavbu modelu a tipy na tvoření. 132 stran, cca 300 fotografií, cca 20 převážně velkoformátových originálních kreseb, 13 podrobných článků o konverzích a stárnutí.

Po vydání nákladních vagonů svazků 9.1 a 9.2 od Stefana Carstense a Haralda Westermanna v loňském roce představuje Stefan Carstens nyní exkluzivně na Modellbahn Union první brožuru z nové série „Model+Prototyp“ o cisternových vagonech na chemikálie: 132 stran plných podrobných návodů na stavbu modelu, velkoformátových fotografií, originálních výkresů a četných seznamů vozidel.

Modelářská práce sahá od článků o lakování a zvětrávání, přes jednoduchá vylepšení sériově vyráběných modelů, až po montáž modelů vytištěných 3D tiskárnou; sortiment vagonů zahrnuje hrncové a cisternové vagony z počátku 20. století, cisternové a chlórové vagony z 30. a 40. let 20. století, lahvové vagony vyrobené po druhé světové válce, „tlustý Rommenhöller“ (typ cisternového vagonu) a poměrně moderní cisternový vagon Wacker, který byl v reálném provozu až do začátku roku 2000. To vše je přestavěno, zvětráváno a dovedně prezentováno deseti renomovanými modeláři, z nichž někteří přispívají do knih o nákladních vagonech již více než deset let.

V ukázkových článcích Paul Scheller představuje společnost Rommenhöller a její vagóny, Stefan Carstens a další hovoří o cisternových vagónech používaných DB do 70. let 20. století, poskytují základní informace o údržbě cisternových vagónů a představují některé z více než 1 000 dvounápravových vagónů, které VTG a další společnosti dodnes provozují.