Nakladatelství Eurosprinter před časem vydalo monografii slavné pruské parní lokomotivy P 8, známé z polských drah jako řada Ok1. Byla to tak brilantní konstrukce, že se konstruktéři první osobní parní lokomotivy objednané pro PKP rozhodli ji zkonstruovat právě na základě této lokomotivy. Podvozek a parní stroje byly ponechány beze změn a poskytly nový, modernější kotel a pohodlnější budku strojvedoucího. Prvních pět strojů vyrobených v německém závodě HANOMAG mělo tendr také od parní lokomotivy P 8 - pozdější kusy, vyrobené v Polsku, v nové továrně v Chrzanówě, měly nový polský tendr. Lokomotiva nesla označení řady Ok22 a stala se nejreprezentativnějším hnacím vozidlem polských drah v meziválečném období. Druhou světovou válku přežila jen polovina vyrobených strojů. Koncentrované ve dvou regionech země – Slezsku a Pomořansku – zůstaly ve službě až do konce 70. let. Po několika letech stání v Železničním muzeu byl jeden ze dvou dochovaných exemplářů - s číslem 31 - přestavěn k použití a dalších zhruba 12 let jsme se mohli kochat pohledem na fungující stroj této řady, umístěný v muzejní lokomotivní hala ve Wolsztyně. Monografie řady Ok22 je doplňkem historie řady Ok1 a tradičně představí nejvyšší ediční úroveň jak po obsahové, tak po ilustrační stránce.

1. vydání, 280 stran, formát A4, tvrdá obálka