Stavebnice EMU 89.0/420.95, maketa, ZSSK, 21. století, TT, MojeTT MTT120033-E

Leptaná stavebnice třídílné elektrické motorové úzkorozchodné jednotky Tatra EMU 89.0 / 420.95. Stavebnice je nabízena ve 2 variantách – jako pojízdný model s hnaným pojezdem, nebo pojízdná maketa bez pohonu. Ve stavebnici je vše potřebné k sestavení modelu – není třeba nic dokupovat. Stavebnice obsahuje:

• leptanou skříň 3 částí jednotky
• odlitá čela z polyuretanu (vyrobeno 3D frézováním podle originální výrobní dokumentace – vysoká kvalita odlitků a tenká stěna odlitků)
• sestavené funkční kovové pantografy Sommerfeldt (červeně lakované)
• leptané rámy 3 částí jednotky včetně spojení jednotek
• interiér řezaný laserem do kartonu
• leptané podvozky včetně kovových dvojkolí Modmueller (oboustranně izolovaná)
• spojovací mosazný materiál pro podvozky i klouby
• obtiskové pruhy na celou jednotku (červený pruh se žlutými popisy)
• zasklení čelních i bočních oken z čiré fólie (čelní okno plně tvarované)

Stavebnice neobsahuje osvětlení – pro možnost osvětlení jednotek kontaktujte kolegu Zejmiho.

Hnaná verze obsahuje pojezd Tomytec TM-06R, pro jeho usazení je rám přesně připraven, pojezd je umístěn ve středním dílu. Ve středním dílu se nenachází interiér – motor zasahuje přibližně do úrovně spodní hrany oken.

Pojezd odpovídá vzdáleností otočných čepů, neodpovídá však rozvorem náprav (pojezd má rozvor náprav na podvozcích menší cca o 2,67 mm), masky podvozku jsou upraveny pro tuto variantu. Důvodem volby pojezdu byly jeho výborné jízdní vlastnosti a vysoká tažná síla (2 bandážovaná kola, stojící jednotka se rozjede na stoupání 10cm/metr). Pojezd je velmi tichý a obsahuje setrvačníky. Pro analog může být nutné upravit rychlost jízdy například vsazením odporu – pojezd jezdí rychleji než je pro tento typ jednotky typické. Pro digitál stačí omezit maximální rychlost na dekodéru (CV5 přibližně na hodnotu 50). Pozor také na užší rozchod dvojkolí, který může zkratovat výhybky s vodivými srdcovkami. Problém se nevyskytuje u izolovaných srdcovek a výhybek provedených jako „DCC-friendly“. Pro sběr proudu je možné využít i krajní leptané podvozky.

Komu zvolený typ pojezdu nevyhovuje, může objednat verzi Maketa a pojezd si osadit vlastní, nebo objednat hnanou verzi bez tohoto pojezdu a pojezd si zařídit vlastní, viz níže.

Maketa obsahuje všechny 4 podvozky nehnané, usazené v leptaných rámech. Tato verze je vhodná do vitríny, jako nehnaná druhá jednotka do soupravy, nebo pro tvorbu vlastního pojezdu. Nedisponuje žádnou přípravou ani montážními otvory pro pojezd, příčky jsou v plné výšce až do úrovně podlahy. Obsahuje interiér pro všechny 3 díly.

Obě verze obsahují 2 ks funkčních pantografů Sommerfeldt v červené barvě (kat.č. 881). Pantografy se upevňují šrouby zevnitř skříně, pro tyto šrouby je v místě připraven otvor. Výška vytažených pantografů se nastavuje dotažením tohoto šroubu. Nabízíme možnost nedodat tyto pantografy, ušetřit tak část ceny, a pořídit si pantografy z vlastních sil, například z leptaných stavebnic.

Obtisky jsou tvořeny jako celovozové obtiskové pruhy, ve kterých je již natisknuto žluté písmo. Celé pruhy se tak nanáší na světlý (krémový) podklad. Podobná technika je využita i u našich stavebnic autobusů. Na přání je možno vyrobit obtisky i jako jednotlivé nápisy s bílým podtiskem pro ty, kteří si chtějí jednotky nastříkat. Dodací lhůta v tomto případě 2-5 měsíců.

Pro každou jednotku bude možno si zvolit číslo + období provozu, obtisky budou vyrobeny na konkrétní poptávku. Z toho důvodu je dodání jednotky vždy podmíněno dodací lhůtou 2-8 týdnů. Pokud neuvedete číslo jednotky, bude dodáno náhodně. Čísla budou přidělována podle skutečných jednotek, takže prvních 18 stavebnic bude mít číslo vždy unikátní. Vámi požadované číslo již tedy může být zadané. Varianty obtisků:

• EMU 89.0, období od dodání do 70. let (pouze čísla jednotek), verze pro kávovou střechu
• EMU 89.0 období od 70. let, nápisy ČSD, čelo bez hvězdy (hvězdu osadit leptanou ze stavebnice)
• EMU 89.0 období od 80. let, loga ČSD „stadiony“, rudá hvězda na čele patronovaná, čísla jednotky i na dveřích do kabiny dílu C)
• 420.95 období ŽSR, žlutě podbarvená loga ŽSR, možno i s logy kandidatury na ZOH 2006
• 420.95 období ŽSSK do ukončení provozu, obtisky bez loga, logo na bílém obtiskovém papíru zvlášť (na tmavším červeném podkladu – logo bylo dosazováno bez přelakování skříně pouze přelakováním podkladového obdélníku pod logem)

Pokud si některé části zajistíte z vlastích zásob, je možno je nedodávat a část ceny stavebnice odečíst, v tom případě objednejte nejlépe e-mailem, nebo uveďte do poznámky k objednávce. Příklad možných slev:

• bez pantografů = -450 Kč
• bez dvojkolí = -80 Kč (hnaná verze) nebo -160 Kč (maketa)
• hnaná verze bez pojezdu = -1000 Kč

Cena stavebnice promítá významně náklady na podklady zakoupené přímo v Popradu, které sloužily například k 3D modelování čel, jejich CNC frézování a s tím souvisejícím činnostem.

Historie: Vyrobeno bylo 18 jednotek pro rozchod 1000 mm pro Tatranské elektrické železnice závodem Tatra v Praze mezi roky 1965 (prototyp) a 1970. V průběhu svého provozního života neprodělaly žádné výrazné vzhledově změny. Nejvýraznější byla změna barvy pantografů z červené na žlutou, a postupné odebírání hliníkových lišt a jejich náhrada plechovými. Stavebnice tak zobrazuje jednotky v kterékoliv fázi provozu. Slabší lišty je možno naznačit například z drátku, silnější z profilu Evergreen (např. 0,25 x 1 mm).

Prototyp a první dodané jednotky měly kávový odstín střechy, který začínal až za pantografy. V 70tých letech byly všechny střechy přelakovány na šedo. Poté se již měnilo jen umístění označení jednotek a loga dopravce.

Materiál: Lept + odlitky.

Napsat recenzi

Vaše jméno a příjmení:


Vaše recenze: Poznámka: HTML tagy nebudou převedeny!

Hodnocení: Nejhorší           Nejlepší

Opište prosím kód z obrázku do pole níže: