Leptaná stavebnice typického českého kloubového autobusu Karosa v městské verzi B741.

Foto ilustrační z velikosti TT. Stavebnice již kompletně skladem.

Změny ve stavebnici: vylepšená konstrukce a detailnost stavebnice, plastová kola SDV (nový typ s kvalitními ráfky), interiér řezaný laserem a tvarově vylepšené díly interiéru.

Leptaná stavebnice městského kloubového autobusu Karosa B741. Délka hotového modelu je cca 20 cm.

Stavebnice obsahuje vše potřebné:

• lept karosérie
• lept rámu
• leptanou harmoniku v přímém směru (neotočná)
• plastová kola s výměnnými náboji náprav na kovové ose (výrobce SDV – nová verze)
• interiér laserem řezaný
• zasklení celého autobusu pomocí přesně tvarovaných fólií
• obtisky
• návod

Obtisky obsahují základní univerzální motivy (přední masky, SPZ a další drobnosti). Z rozvinovacího seznamu můžete objednat obtiskové pruhy, které obsahují vše potřebné na obtisknutí bíle nastříkaného autobusu.

Stavebnice obsahuje díly tak, aby bylo možno sestavit variabilně téměř jakýkoliv vůz včetně podomácku dělaných úprav. Je možno vyříznutím zeslabených částí vytvořit starší provedení s nepřeplňovaným motorem, tzv. “atmosférák”, je možno umístit výfuk do zadního nárazníku, nebo mít zadní nárazník bez výfuku. Obsaženy jsou čelní masky se starším provedením kulatých světlometů, nebo s novějšími oválnými. Novější autobusy mají v přední části druhý poklop nuceného větrání, ten je možno osadit volitelně. Zadní nápravu lze vyhotovit ve více verzích (starší Rába nebo novější malá Rába, příp. Detva). SPZ jsou připraveny v novějších i starších verzích. Nechybí ani stěrače a zrcátka.

Autobus je konstruován tak, aby stavebnice byla jednoduchá a aby jí sestavil i začínající modelář. Díky přiloženému rámu je dosaženo přesného usazení náprav s koly. Střecha obsahuje ze spodní strany drážky, pomocí kterých je možno střechu nastřihnout a naohýbat pro získání reálnějšího vzhledu. Pro inspiraci na tuning stavebnice doporučujeme článek kolegy Rosťopiše, kde jsou všechna vylepšení pro náročnější modeláře popsána. Plastová kola jsou osazena na kovových osách a uložena přesně do rámu. Všechna čelní světla jsou dutá, vhodná k osvětlení. V opačném případě otvory vhodně zasklete nebo zaslepte (před barevnou úpravou nebo po ní).

Materiál: Tvrdá mosaz 0.3 mm.

Historie: Autobusy vychází konstrukčně z krátkých Karos řady 700. První autobusy byly vyrobeny v roce 1991 a v provozu jsou k vidění dodnes.

Použití: Autobus je vhodné pájet, ale už se našli i modeláři, kteří autobus slepili bez kapky cínu jen za použití vteřinového lepidla. Interiér je řezaný do kartonu, po oddělení dílů z rámečku (u větších dílů občas nutné projet drážku nožíkem nebo prostříhnout nůžkami, pokud není řez na 100 % skrz) je nejlepší ho lepit disperzním lepidlem (Herkules) nebo řídkým vteřinovým lepidlem. Obtisky jsou řešeny tiskem na čirý obtiskový papír, potřebují tedy pod sebou vždy světlý (nejlépe bílý) podklad a je nutné je vždy obstříhnout dle požadovaného tvaru (popisky nemají samostatný lak). Před započetím stavby je vhodné si přečíst články popisující stavbu včetně vypsaných tipů, triků a rad.