V 80. letech se ČSD a DR rozhodly pořídit dvousystémové lokomotivy, aby vyhověly neustále rostoucímu provozu a také provozu v přeshraniční dopravě ke zjednodušení trasy Berlín–Drážďany–Praha.
Výrobce lokomotiv v NDR LEW Hennigsdorf měl ale v té době plnou kapacitu, a tak zakázku dostala česká továrna na lokomotivy Škoda, která už měla s takovými stroji různé zkušenosti. Jako základ byly ideální řady ČSD ES 499.1 a 499.2. Německý energetický systém 15 kV/16⅔ Hz však prorazil novou půdu. Dvojzákazka obsahovala 15 lokomotiv BR 372 pro ČSD a 20 lokomotiv BR 230 pro DR.
Univerzální stroje byly používány v osobní i nákladní vlakové dopravě. S hodinovým výkonem 3 260 kW je dosahováno maximální rychlosti 120 km/h. V Německu se stroji láskyplně říká „lis na knedlíky“, zatímco českému protějšku říkají „Bastard“.
Výbava | |
Kinematika | Kinematika s šachtou dle NEM 358 |
Osvětlení dle směru jízdy | 3 bílá, 2 červená na obou čelech, dle směru jízdy |
Příprava pro digi dekodér | Next18 |
Rozměry | |
Délka přes nárazníky | 140 mm |
Jízdní vlastnosti | |
Min. průjezdný poloměr | 286 mm |
Ostatní | |
Epocha | IV. |
Železniční správa | ČSD |