Mezi německými tendrovými lokomotivami zaujímala pruská T 18 zvláštní pozici. Se svou symetrickou konstrukcí se třemi spojenými nápravami, dvěmaa podvozky, velkými nádržemi a v pozdější době i rychlostí 100 km / h v obou směrech byla určeno, že je vhodná pro použití pro použití v rychlé osobní dopravě. S kapacitou 1100 PSI byla rovna pruské P 8. Deset exemplářů z předsérie od roku 1912 bylo použito na ostrově Ruegen. V roce 1927 bylo pořízeno více než 534 strojů. Po skončení druhé světové války zůstalo 409 kusů u německých spolkových drah. Poslední zástupce, 78.246, byl vyřazen až na konci roku 1974 na Roundhouse Rottweil. Říšské dráhy v NDR měly 50 lokomotiv, službu ukončily v roce 1971. V novém zvláštním vydání Eisenbahn Journal redaktor Konrad Koschinski popisuje vývoj a technologii T 18. Titul obsahuje mnoho doposud nepublikovaných barevných i černobílých obrázků!