Vůz poněkud neobvyklého vzhledu a konstrukce se zcela liší od známých vozů rakouského typu a na naše území se dostal po roce 1945. O jeho původu není zcela jasno. Podle některých evidenčních údajů měl být tento typ vyráběn ve 20. letech min. stol. ve vagónce Bautzen v Německu, dostupná technická literatura se však o něm nezmiňuje. Jeho provoz v Německu je doložen fotografií z jedné trati v bývalé NDR ještě v roce 1970.

Skříň byla celokovová, místy nýtovaná s vodorovným členěním lištami a s bočnicí protaženou pod úroveň podlahy. Střecha je vysokoklenutá, nýtovaná. V bočnici jsou okna pevná i stahovací a ta mají dřevěné rámy. Vstup do vozu je dvojicí dveří zvlášť do úřadovny a do skladiště. Vůz měl již z výroby tlakovou brzdu, elektrické osvětlení, parní topení. Ve voze bylo též WC a kamna na tuhá paliva. Průběžně jim byly dosazovány ruční brzdy na malou uzavřenou plošinu u skladiště nebo dostaly brzdu pořádací ovladatelnou z boku vozu.

Není přesně známo kolik vozů sloužilo u ČSD, jejich provoz není zatím zdokumentován, ale rozhodně je to technická a vzhledová zajímavost v jinak jednotném vozidlovém parku. Jako ostatní starší vozy i tyto dojezdily v první polovině 70. let minulého století. Vybrané číslo bylo evidováno ve vozovém depu Brno ještě kolem roku 1980.

Průmyslová výroba takového modelu není známa, ale stavba není složitá a lze použít spodek modelů vozů Ci 30 a jiných od firmy Tillig. Modelář si obohatí svůj vozový park o malou raritu.