Služební vůz původní řady Dsd, 9,4 m, 1947

Správa ČSD, epocha IV, období let 1968 - 1975

Provozní číslo Dsd 50 54 93-21 307-6

Detail: typ Rybák, výhledové okno, komín kamen na TP

 

Vůz původní čs.konstrukce vyráběný v letech 1947až 1951 navazuje na starší provedení z roku 1946. Je to vůz celokovové svařované konstrukce se dvěma jednonápravovými podvozky typu Rybák o rozvoru 9,4 metrů.  Má klenutou ze všech stran zaoblenou střechu, skříň má také zaoblené všechny rohy. Bočnice má pouze vodorovné dělení lištou pod okny. Na jednom čele je vstup do oddílu pro vlakvedoucího, v bočnici jsou posuvné dvoukřídlé dveře do zavazadlového prostoru. V jeho zadní části byly původně schrány pro psy. Obě čela mají přechodové dveře a můstky. Tlaková brzda, elektrické osvětlení a parní topení  jsou samozřejmostí. Novějším prvkem je vyhřívání vodojemu WC. Vozy jsou stavěny pro rychlost 100km/h. Oproti starším vozům mají tyto již z výroby boční výhledové okno a z tohoto důvodu o něco užší skříň. Posuvné dveře do zavazadlového prostoru mají okna. Během provozu nedoznaly výraznějších změn kromě odstranění čelních žebříků, toulců koncových luceren a psinců. Některým byly dosazovány kabely elektrického topení. To jim dávalo možnost využití i v provozu s elektrickými lokomotivami. Po mnohaleté službě v osobní dopravě se některé dostávají do dopravy nákladní a jsou jim zabudována kamna na tuhá paliva. Takový vůz měl zaslepeno jedno okno v bočnici a na střeše byl komínek se stříškou. Vybrané provozní číslo je právě pro takto upravený vůz. Po roce 1989 dochází k provoznímu útlumu a zcela jejich provoz končí po roce 1993. Vozy typu Rybák patří mezi nejdéle sloužící vozy na našich tratích. Jako ve skutečnosti tak i v modelu ho lze provozovat se všemi trakcemi. Je to jakýsi povinný model českého kolejiště, ale vzhledem k velkému rozvoru mu svědčí rozlehlejší kolejiště s velkými poloměry.