Stejně jako Německo bylo Rakousko po druhé světové válce rozděleno do čtyř okupačních zón. Po opravách sítě tratí byly elektrifikovány další úseky trati a pořízeny první nové lokomotivy. Rozmanitost typů byla extrémně velká, přečíslovací plán z roku 1953 uváděl 140 lokomotivních sérií. Velmi brzy ÖBB vytvořily vysokorychlostní železniční spojení, některá i do zahraničí, jako Štýrský expres do Mnichova v roce 1954, Vindobona Vídeň - Berlín v roce 1957 a Transalpin Vídeň - Curych v roce 1958. Přes velké úsilí byla změna trakce zpočátku pomalá. V roce 1962 vlastnily ÖBB více parních lokomotiv než elektrických a dieselových hnacích vozidel. V roce 1970 se obraz zásadně změnil: ve Vídni jezdil moderní rychlík, nákup dieselových lokomotiv o výkonu 1500 k byl v plném proudu a nové elektrické lokomotivy řady 1042 lze nyní nalézt ve všech částech země. Publikace je pestrá a bohatě ilustrovaná. Četné tabulky ukazují průběh změny trakce. V podrobné mapě tras z roku 1958 jsou uvedeny všechny provozní body.
92 stran, formát A4, lepená vazba.